機(jī)房空調(diào)組成有哪些

壓縮機(jī):

它的作用就是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸汽壓縮，使蒸汽的壓力提高到與冷凝溫度對應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸汽能在常溫下被冷凝液化。

冷凝器:

讓氣態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱以達(dá)到冷凝液化的換熱器。

蒸發(fā)器:

讓低溫液態(tài)制冷劑和需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的交換器。

膨脹裝置:

（稱節(jié)流裝置）是用來調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)中冷劑循環(huán)量的部件。

干燥過濾器:

它是用來吸收系統(tǒng)中的水分，過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥孔被堵塞。

視鏡:

它可直接觀察到系統(tǒng)內(nèi)冷劑的多少，同時(shí)視鏡中心有一圓圈，他的顏色可反映冷劑中的含水量

高壓保護(hù)：

安裝在制冷系統(tǒng)的高壓部分，當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓部分冷劑壓力到達(dá)設(shè)定壓力時(shí)，高壓動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)電源。

低壓保護(hù):

當(dāng)制冷系統(tǒng)低壓部分冷劑壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，低壓保護(hù)器動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)電源。

 

如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能一、機(jī)組部件方面的改善措施

1、正確設(shè)定冷凍水的出水溫度。(這是在某種情況下才能成立)

在一年中的大部分時(shí)間，機(jī)組是部分負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行。要此期間由于環(huán)境溫度不高，濕度也偏低，總體來說對制冷量的需求不是很大。在部分負(fù)荷下運(yùn)行條件下,由于除濕部分的負(fù)荷減小,末端風(fēng)機(jī)盤管的水溫即使稍有升高,也能制得需要的室內(nèi)溫度。通常來說，提升冷凍水的出水溫度就能降低壓縮機(jī)運(yùn)行壓頭，從而起到節(jié)能效果。

以上的概念長期以來一直為空調(diào)界所接受。最新的針對固定轉(zhuǎn)速的離心機(jī)組的研發(fā)現(xiàn)只有在機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷在40%~80%的范圍內(nèi)，上述理論是成立的。在此區(qū)間，冷凍水出水溫度每提升1℉可節(jié)能0。5~0。75%(相對于滿載運(yùn)行能耗，下同)。而令人驚訝的是，當(dāng)固定轉(zhuǎn)速的離心機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷低于40%的情況下，提升冷凍水出水溫度反而會(huì)增加機(jī)組的耗能。

另一方面，對于安裝了變頻裝置的離心機(jī)組，其提升冷凍水出水溫度后的節(jié)能效果就非常顯著。一般在80%的負(fù)荷條件下，每提升1℉的冷凍水出水溫度，可節(jié)能2%~3%。而且，即使機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷低到10%，這樣的節(jié)能效果依然存在。

2、保持適當(dāng)?shù)闹评鋭┏渥⒘俊?簡單的道理：人不吃飽飯哪來的力氣工作呢!呵呵)

制冷劑充注量不足或過量會(huì)使熱交換的效率下降，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓頭增加，能耗增加，制冷劑在蒸發(fā)器中的液位異常會(huì)使蒸發(fā)溫度下降，而蒸發(fā)溫度每提升1℉，機(jī)組就可以節(jié)省1.5%的能耗。

離心式制冷機(jī)組的蒸發(fā)器上一般都裝有液位視鏡，以觀測制冷劑的液位高度。對于活塞式機(jī)組，可以通過觀察冷凝器出液管路上的視鏡有否氣泡翻騰,來確認(rèn)制泠劑的充注量是否偏少。制泠劑充注過量一般表現(xiàn)為:排氣壓力過高,泠凝器出液過冷度增加。一旦發(fā)現(xiàn)制冷劑充注量的偏差，應(yīng)參照機(jī)組的出廠說明及時(shí)調(diào)整。

3、降低冷卻水進(jìn)水溫度。

絕大部分的生產(chǎn)商都會(huì)標(biāo)注機(jī)組的最小冷卻水進(jìn)水溫度。但處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的考慮，許多生產(chǎn)商又重新評估了這個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度的最小數(shù)值。因?yàn)橹评錂C(jī)組的能耗與冷凝壓力和溫度密切相關(guān)。降低冷卻水溫度相應(yīng)也冷凝壓力及溫度，從而降低壓縮機(jī)的壓頭，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效果。

測量數(shù)據(jù)表明，冷卻水入水溫度每下降1℉，機(jī)組的能耗即可以減少1。5%。

冷卻水溫補(bǔ)嘗系統(tǒng)將冷卻水的入水溫度控制在冷卻塔出水溫度的2℉以上，許多系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在冷卻塔的進(jìn)出水管之間增加了旁通。通過閥門調(diào)節(jié)，控制冷卻水入水溫度處于工廠推薦的最低溫度水平。這樣在機(jī)組節(jié)能運(yùn)行的同時(shí)也能減少冷凝負(fù)荷。有的機(jī)組對冷凝器和冷卻塔之間有水壓差的要求。遇到類似情況，冷卻水溫調(diào)節(jié)要優(yōu)先滿足壓差上的要求。

4.消除泄漏點(diǎn)

應(yīng)消除封閉循環(huán)的制冷系統(tǒng)中的任何泄漏點(diǎn)。在正壓機(jī)組中，漏點(diǎn)的存在會(huì)使制冷劑泄漏到大氣中，減少制冷系統(tǒng)中的制冷劑充注量。

對于負(fù)壓機(jī)組而言，空氣等不凝氣體通過系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部。并最終聚集在冷凝器，占據(jù)制冷劑的冷凝空間。不凝氣體存在度每增加1℉，系統(tǒng)和能耗能耗增加1。5%(不凝氣體存在度的計(jì)算方式為冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度減去實(shí)際冷凝溫度。)

由于完全密封的制冷系統(tǒng)幾乎是不存在的，所以絕大部分負(fù)壓機(jī)組使用排氣裝置來排出進(jìn)入系統(tǒng)的不凝氣體。但問題是，當(dāng)排氣裝置不能正常運(yùn)行或泄漏量大于排氣裝置的排空能力時(shí)。

5、如何解決不凝性氣體的問題。

對于沒有過冷度設(shè)計(jì)的冷凝器，不凝性氣體存在度的計(jì)算方式可以是冷凝器壓力對應(yīng)的飽和溫度減去冷凝器的出液溫度。這個(gè)數(shù)值能反映不凝氣體在冷凝器中的存要度。如果該數(shù)值大于工廠給定的參考值，就必須檢查機(jī)組的排氣裝置，并對機(jī)組進(jìn)行檢漏工作。

6、降低冷凝器的污垢系數(shù)。

冷凝器的污垢包括結(jié)晶，沉淀物，泥沙，藻類及微生物等。劣質(zhì)的水處理和水系統(tǒng)不當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)都會(huì)誘發(fā)這些因素。污垢系數(shù)的增加會(huì)導(dǎo)致熱交換效率的下降，從而使得冷凝器溫度和壓力上升，壓縮機(jī)的功耗也相應(yīng)增加了。我們把冷凝溫度與冷卻水出水溫度之間的差值稱作“冷凝器的小溫差值”。將這個(gè)“小溫差值”控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，就能保證冷凝器的冷凝效率。“冷凝器的小溫差”每降低1℉，制冷機(jī)組運(yùn)行能耗將下降1%。一旦發(fā)現(xiàn)冷凝器換熱管臟堵的現(xiàn)象，必須對銅管進(jìn)行清洗，以保證“冷凝器小溫差”值控制在6~10℉的范圍之內(nèi)。一般通刷銅管就足以解決問題，但有時(shí)則必須進(jìn)行化學(xué)清洗。長期難以解決的臟堵問題預(yù)示著需加強(qiáng)水處理工作。

7、保持適當(dāng)?shù)睦鋮s水流量。

冷卻水流量的降低直接導(dǎo)致機(jī)組機(jī)組運(yùn)行能耗的上升。冷卻水流量每減少20%，機(jī)組能耗就上升3%。通常冷卻水流量的減少是由以下一些因素導(dǎo)致的：閥門的開啟度太小;冷卻塔的噴嘴堵塞;水系統(tǒng)濾網(wǎng)臟堵;水系統(tǒng)中有空氣存在，一般通過調(diào)節(jié)水泵的出口閥門來控制冷卻水的流量與設(shè)計(jì)值相符。如果常規(guī)調(diào)節(jié)不能解決問題，就心須考慮上述其它方面的因素了。

8、控制機(jī)組加載的波動(dòng)。

大部分機(jī)組以20分鐘內(nèi)的能耗變化來確定是否有運(yùn)行峰值產(chǎn)生。機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷的峰值一般出現(xiàn)在機(jī)組啟動(dòng)之初。而最高負(fù)荷通常在炎熱夏季的早晨，因?yàn)槭嵌嗯_(tái)機(jī)組啟動(dòng)，而且整個(gè)系統(tǒng)的水溫很高。

在機(jī)組啟動(dòng)之初限制機(jī)組加載是一個(gè)非常有效地降低能耗的方法。絕大部分的冷水機(jī)組有自動(dòng)或手動(dòng)限制加載裝置。建議在機(jī)組運(yùn)行的最初20分鐘左右。這樣避免了多臺(tái)機(jī)組同時(shí)加載的情況，且機(jī)組承擔(dān)的負(fù)荷峰值會(huì)逐次減小。控制機(jī)組的加載理論上會(huì)降低機(jī)組的運(yùn)行成本，具體節(jié)能效果視機(jī)組本身效率曲線。

9、維持馬達(dá)的效率

機(jī)組的壓縮機(jī)馬達(dá)消耗最多能源。馬達(dá)效率下降的最常見原因是馬達(dá)線圈冷卻問題。在相同的工況條件下，如果運(yùn)行記錄顯示電壓不變，且電流有明顯的上升，則馬達(dá)的冷卻就有可能存在問題。

對于半封閉的壓縮機(jī)，應(yīng)該檢查制冷劑的流量和回氣管上的過濾器。對于開啟式的壓縮機(jī)，應(yīng)檢查機(jī)房的通風(fēng)及空氣流通狀況，馬達(dá)的進(jìn)風(fēng)是否受到阻礙，進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)是否臟堵。另外，無論半封閉還是開啟式的機(jī)組都需檢查馬達(dá)的潤滑油是否污染，電纜接線是否松動(dòng)或生銹。

如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能二、整個(gè)系統(tǒng)方面的改善措施

10、操作中恰當(dāng)?shù)貙C(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行組合。

一個(gè)冷水系統(tǒng)中存在多臺(tái)冷水機(jī)組時(shí)，應(yīng)仔細(xì)對各臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評估，以針對不同的運(yùn)行條件，進(jìn)行最佳的運(yùn)行機(jī)組的組合。不僅要對各臺(tái)機(jī)組滿載或卸載運(yùn)行的性能進(jìn)行評估，也要評估卸載狀態(tài)下多臺(tái)機(jī)組和單臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行效率。

舉個(gè)簡單的例子。對于一個(gè)安裝固定轉(zhuǎn)速離心機(jī)組的冷水系統(tǒng)，160冷噸的負(fù)荷可以由一臺(tái)400冷噸的機(jī)組加載至40%承擔(dān);也可以由兩臺(tái)400冷噸的機(jī)組加載到20%承擔(dān)。前一種運(yùn)行能耗約為144KW，后一種運(yùn)行狀況能耗約為194KW。兩者相比就知道誰優(yōu)誰劣了。有這樣一條常規(guī)，就是不要讓機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷少于40%。因?yàn)槌鞘遣捎昧俗冾l技術(shù)的機(jī)組，當(dāng)運(yùn)行負(fù)荷小于40%，機(jī)組的效率將明顯地下降。同時(shí)，也對每臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，以針對不同的負(fù)荷條件選擇運(yùn)行最合適的機(jī)組。隨著負(fù)荷大小的變化，運(yùn)行機(jī)組的切換是難以避免的。掌握那臺(tái)機(jī)組在低負(fù)荷條件下運(yùn)行效率比較高，哪臺(tái)機(jī)組在高負(fù)荷下運(yùn)行效率比較高，就能決定啟動(dòng)機(jī)組的先后順序。

11、合理安排冷凍水泵及冷卻水泵的運(yùn)行

通過在停機(jī)狀態(tài)下順序停運(yùn)水泵，利用系統(tǒng)余冷，適當(dāng)提前關(guān)閉主機(jī);冬季需開機(jī)，可延長冷卻塔風(fēng)扇開啟時(shí)間，既能避開最低冷卻水溫峰值又能避免機(jī)組跑油的故障。

如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能三、設(shè)備改造方面：

12、通過智能化精度控制末端供冷調(diào)節(jié)

風(fēng)機(jī)盤管、風(fēng)柜的控制可以通過目前相對可靠和精度高的比例積分控制，能控制系統(tǒng)的波動(dòng)性，使得室溫調(diào)節(jié)能夠波動(dòng)小，穩(wěn)定。

13、通過合適和合理的控制調(diào)節(jié)變頻

冷凍站的水泵在負(fù)荷低的時(shí)段通過變頻調(diào)節(jié)能，既能有效節(jié)能又能減少水泵無功損耗。但要視原系統(tǒng)實(shí)際使用數(shù)據(jù)作分析后才能更加穩(wěn)妥高效節(jié)能。
以上就是機(jī)房空調(diào)組成及如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能的全部內(nèi)容了，相信各位看完本文對于提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能已經(jīng)有了更為深刻的了解，希望能給予各位一定的幫助。

 

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