機(jī)房精密空調(diào)氨改氟是否飲鴆止渴，氨冷庫(kù)要如何確保安全？

近年來，涉氨企業(yè)重大事故頻繁發(fā)生，不僅造成了人員和經(jīng)濟(jì)的巨大損失，也讓社會(huì)上出現(xiàn)了“談氨色變”的現(xiàn)象。人們紛紛把“氨”當(dāng)作了氨冷庫(kù)事故的罪魁禍?zhǔn)祝芏嗬鋷?kù)直接將制冷系統(tǒng)由氨改為氟。那么問題來了!氨改氟真的是大勢(shì)所趨嗎?氨真的是造成這些事故的首要因素嗎?如果氨冷庫(kù)安全了，你還會(huì)“氨改氟”嗎?

機(jī)房精密空調(diào)氨改氟是飲鴆止渴，遲早付出代價(jià)？

在歐盟，法規(guī)明確要求于2010年前全面淘汰R22。根據(jù)蒙特利爾條約，全球包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家對(duì)于R22都有明確的淘汰時(shí)間，發(fā)達(dá)國(guó)家必須在2020年前全面禁用，發(fā)展中國(guó)家也不遲于2040年，而中國(guó)在2030年將被全面禁止使用。

也就是說，再過15年R22將被中國(guó)徹底禁止使用，而這個(gè)時(shí)間只會(huì)提前。R22對(duì)環(huán)境的傷害是全球公認(rèn)的，因此它的淘汰也將是必然的。雖然現(xiàn)階段我國(guó)仍然大量使用氟，但盲目將制冷系統(tǒng)氨改氟的做法并不理智。有專家透露，目前市場(chǎng)上的氨改氟，主要是用R22，也有一些用R404、R134A等過渡性制冷劑的。等到國(guó)家明令禁止使用氟的時(shí)候，企業(yè)的損失是非常巨大的。如果說企業(yè)要進(jìn)行冷庫(kù)改造，不妨在氨制冷系統(tǒng)安全和節(jié)能上下功夫。

機(jī)房精密空調(diào)氨冷庫(kù)事故原因并不在“氨”

先來看看2013年吉林寶源豐和上海翁牌兩起事故的調(diào)查結(jié)果。

吉林寶源豐禽業(yè)火災(zāi)事故直接原因：該公司一車間內(nèi)電氣線路短路，引燃周圍可燃物，火勢(shì)蔓延和燃燒產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致氨設(shè)備和氨氣管道發(fā)生物理爆炸，大量氨氣泄露介入燃燒。

上海翁牌冷藏實(shí)業(yè)公司重大事故直接原因：系公司生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)熱氨融霜違規(guī)操作和管帽連接焊縫存在嚴(yán)重焊接缺陷，導(dǎo)致焊接接頭的低溫低應(yīng)力脆性斷裂，致使回氣集管端頭脫落，造成氨泄漏。

從這兩起事故發(fā)布的調(diào)查結(jié)果來看，導(dǎo)致氨冷庫(kù)事故發(fā)生的首要因素恰恰并不是“氨”本身。無論是線路短路引起，還是人員的違規(guī)操作或焊縫缺陷都是由于我們對(duì)氨缺乏正確、充分的認(rèn)識(shí)，缺乏對(duì)氨制冷系統(tǒng)危險(xiǎn)因素的可控知識(shí)。出現(xiàn)外行的過激言論和做法過度夸大了氨的危險(xiǎn)性，致使大家“談氨色變”。

氨，真的那么可怕嗎?

氨有毒，對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸道、胃黏膜都有刺激，嚴(yán)重了甚至可能導(dǎo)致窒息死亡。氨可燃，氨與空氣混合到一定比例時(shí)，遇明火能引起爆炸。氨也是目前全球范圍大型制冷系統(tǒng)中采用的最廣泛的冷媒，對(duì)環(huán)境沒有不良影響且具有良好的熱力學(xué)性質(zhì)，對(duì)于它的有毒性和可燃性，只要正確使用和有效控制完全可以確保制冷系統(tǒng)的安全。

在2015年6月10日中國(guó)制冷學(xué)會(huì)會(huì)同中國(guó)各省、市制冷學(xué)會(huì)以及丹佛斯中國(guó)聯(lián)合舉辦的——“氨亦可安，氨制冷系統(tǒng)的現(xiàn)在與未來”大型路演長(zhǎng)沙站現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)制冷學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊一凡先生、丹佛斯工業(yè)制冷部全球市場(chǎng)技術(shù)總監(jiān)Niels P. Vestergaard先生和丹佛斯工業(yè)制冷部應(yīng)用經(jīng)理黃志華先生通過分享歐美國(guó)家的氨制冷安全情況、先進(jìn)的管理理念以及詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)，明確告訴我們，只要充分尊重氨的特性，完全可以放心使用氨制冷。

氨雖然可燃，但要在一定的濃度下才會(huì)點(diǎn)燃，需要極高的引燃能量才能使其燃燒，在燃燒過程中產(chǎn)生的燃燒熱很低，火焰燃燒速度很慢。相對(duì)于廣泛應(yīng)用于汽車的汽油而言，安全性能要高很多。然而汽油卻廣泛應(yīng)用于汽車及相關(guān)行業(yè)，所以，關(guān)鍵在于系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工藝、自控程度以及規(guī)范的操控。那么氨冷庫(kù)事故的系統(tǒng)癥結(jié)又在哪呢?如何才能使氨系統(tǒng)更安全呢?

機(jī)房精密空調(diào)氨事故的系統(tǒng)癥結(jié)及解決方案

在冷庫(kù)運(yùn)行的過程中，由于對(duì)氨制冷系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)沒有做到位，會(huì)使氨制冷系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，氨氣泄漏是氨制冷機(jī)維修是常見的故障之一，在氨氣泄露后，一些必要的應(yīng)急處理方案。

1、氨壓縮機(jī)發(fā)生漏氨事故后，先切斷壓縮機(jī)電源，馬上關(guān)閉排氣閥，吸氣閥（雙級(jí)氨壓縮機(jī)應(yīng)同時(shí)關(guān)閉二級(jí)排氣閥及二級(jí)吸氣閥）如正在加油，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉加油閥。

2、應(yīng)將氨制冷系統(tǒng)機(jī)房運(yùn)行的機(jī)器全部停止，操作人員發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)漏氨時(shí)立即停機(jī)并根據(jù)自己所處位置，在關(guān)閉事故機(jī)時(shí)順便將就近運(yùn)行的機(jī)器斷電。

3、如漏氨制冷事故較大，無法靠近事故機(jī)，應(yīng)到室外停機(jī)，停機(jī)后立即關(guān)閉所有油氨分離器進(jìn)氣閥及與事故機(jī)吸氣相連的低壓桶出氣閥。

4、迅速開啟氨壓縮機(jī)機(jī)房所有的事故排風(fēng)扇。

5、在處理氨制冷系統(tǒng)事故時(shí)，用水管噴澆漏氨部位，使氨與水溶解，注意壓縮機(jī)電機(jī)的防水保護(hù)。

機(jī)房精密空調(diào)順應(yīng)“氨”意還要事在人為

我國(guó)目前氨制冷安全隱患面臨的最大問題來自于人和物兩方面。我國(guó)現(xiàn)在有很多50年代建立的冷庫(kù)仍在使用，這些冷庫(kù)設(shè)備老化、材質(zhì)落后、設(shè)計(jì)單一等，有些冷庫(kù)不僅地處人員密集區(qū)，甚至緊挨著居民區(qū)，這些早已不符合現(xiàn)在的生產(chǎn)需求。而在許多涉氨重大事故中，人的不規(guī)范操作往往都是造成事故發(fā)生非常重要的因素之一。目前我國(guó)氨制冷專業(yè)人員持證上崗率非常低，很多操作人員連最基本的知識(shí)都不具備。同時(shí)由于我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，許多關(guān)于氨制冷系統(tǒng)安全相關(guān)的政策及法規(guī)已更不上目前的市場(chǎng)發(fā)展。多重安全隱患的積累最終造成了現(xiàn)在涉氨企業(yè)事故頻發(fā)的現(xiàn)狀。

提高機(jī)房精密空調(diào)氨制冷系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，通過自控來減少人員操作，可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，按照安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，使用國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，比如丹佛斯的系統(tǒng)解決方案，能顯著提升安全性的同時(shí)還能兼顧能效和系統(tǒng)運(yùn)行總成本的降低。對(duì)操作人員的管理，則要加大培訓(xùn)力度，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高從業(yè)人員專業(yè)技能，保證涉氨企業(yè)人員的持證上崗率，確保操作人員的規(guī)范操作。

文章來源：機(jī)房精密空調(diào)www.rongguina.cn